一季度融資大漲,“自動駕駛+物流”備受青睞 



                如今,新能源和自動駕駛無疑是汽車領域的兩大風口,后者尤其吸引全球各大企業的關注。2020年以來,在經歷過疫情的催化和助推之后,自動駕駛領域發展迎來新一輪熱潮,資本青睞更是持續走高。在即將過去的2021年一季度,就誕生了多起巨額融資案例。



                  2021年1月25日,先是馭勢科技完成累計金額超10億元人民幣新一輪融資,并獲得國開制造業轉型升級基金戰略注資。同時在2021年2月8日,小馬智行也宣布獲得1億美元C+輪融資,C輪總金額達3.67億美元。此外2021年3月24日,圖森未來在美申請IPO,也獲得巨頭投資。

                  據相關數據顯示,僅2021年前兩個月,自動駕駛領域融資事件就已達到20余起,披露的融資總金額接近200億元。其中,不管是上述提到的馭勢科技、小馬智行還是圖森未來,其產品都是應用于物流場景,可見,當前“自動駕駛+物流”正受到資本的高度青睞。

                  我們知道,目前自動駕駛的場景十分豐富,包括了乘用車、礦區碼頭、網約車、物流等等,都是吸引眾多優質企業及資本押注,并擁有廣闊前景的賽道。那么,緣何物流領域在這兩年受到了更多關注呢?智能制造網認為,這或許與物流本身發展和疫情因素有關。

                  近年來,電商發展的不斷加速,加劇了物流行業需求和壓力。為解決物流供需矛盾,行業自動化、智能化、數字化需求凸顯,這給了自動駕駛良好的落地空間。對于物流發展來說,自動駕駛不僅能應用于支干線運輸,還能落地最后一公里與倉儲運輸,價值顯著。

                  而在2020年初疫情的催化之下,無人機配送的一時風起,更是加劇了自動駕駛在物流配送領域的發展。在自動駕駛還無法實現完全自動的情況下,無人配送為低速自動駕駛場景帶來了新機遇,同時也推動了自動駕駛技術在低速物流場景中的加速商用化落地。

                  不過,雖然自動駕駛在物流領域應用價值顯著,且當前也深受企業與資本的看好,但現階段距離規?;占昂统墒彀l展還是尚遠。一方面,當前應用的自動駕駛技術水平不高,安全性堪憂,上路存在風險。另一方面,相關法律、道路等基礎配套也還不夠完善。

                  因此對于“自動駕駛+物流”來說,眼下在礦區、園區等封閉場景中的配送應用或者校園等場景的“最后一公里”應用將占據一段時間的主流,而大型長途的支干線物流運輸則還需要繼續等待。未來,依托低速領域的先行發力,自動駕駛有望與物流全面融合。


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